ME-MOVER, trottinette et Step


Me-Mover est une interessante combinaison entre une trottinette et un appareil de step.

Cet appareil permet de réaliser un exercice de cardio à faible impact, tout en battant le cyclisme traditionnel de 40% en termes d’intensité.
Le mouvement pas à pas nécessaire pour faire avancer le Me-Mover ferait travailler de nombreux muscles du corps, dont ceux des jambes, les fessiers et les muscles fléchisseurs de la hanche

Le tricycle embarque un système de transmission à engrenage variable, spécialement développé pour Me-Mover.
Doté d’un cadre en aluminium de 20 kg, Me-Mover affiche des dimensions contenues de 95 cm de hauteur, de 115 cm de longueur et de 43 cm de large.

Me-Mover peut être facilement plié et déplié en quelques secondes. L’utilisateur peut ainsi l’emporter partout avec lui, en bus, dans le train ou encore dans la voiture.

Comptez 1.899€ pour le modèle basic (hors frais et taxes)

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BRISTON CLUBMASTER DIVER, chic underwater

Prix : 480

Code Promo : Prix à partir de


Pour la première fois, Briston présente une montre automatique dédiée à la plongée : la Clubmaster Diver. Côté look, la montre a un style classique et très élégant, mais également un côté sportif indéniable. Le boîtier de la Clubmaster Diver mesure 42 mm et est décliné en plusieurs versions : classique en acétate écaille de tortue, sportive en acier brossé et élégante en acier poli. Le design est quant à lui totalement atypique et confère ainsi à la montre un style rétro. La Clubmaster Diver dispose de bracelets interchangeables qui correspondent à l’esprit de chaque modèle de cette collection.

Visuellement, le boîtier est immédiatement reconnaissable grâce aux deux couronnes sur le côté droit qui rend hommage aux montres de plongée Supercompressor des années 1960.
La Briston Clubmaster Diver résiste d’ailleurs à une pression d’eau allant jusqu’à 20 bars. Pour les réglages, la montre est dotée d’une couronne visée à 4 heures pour régler l’heure et la date ainsi qu’une autre couronne à 2 heures permettant de régler la lunette interne et de contrôler les temps d’immersion.
La lisibilité du cadran a été très travaillée pour obtenir une clarté éclatante et une efficacité incontestable, même sous l’eau, et même dans la pénombre grâce à la lunette tournante bidirectionnelle dotée de chiffres et barres remplis de Superluminova® luminescent blanc

La montre Clubmaster Diver est équipée du mouvement automatique japonais, manufacturé par Seiko : NH35. Le mouvement oscille à 21 600 alternances par heure. Lorsque la montre est complètement remontée, elle possède une réserve de marche allant jusqu’à 41 heures.
Les montres Briston séduisent les dandys, les hipsters, les femmes, les hommes et les influenceurs du monde entier.

Source: The Milliardaire

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SPACE TRAIN, le train du futur


Concernée par les enjeux de mobilité dans notre société, la startup Jacques Vaucanson crée en 2017 une filiale spécialisée dans l’ingénierie des transports afin de développer le projet « Spacetrain ». Ce projet de transport interurbain rapide et autonome a pour objectif de rapprocher considérablement deux points éloignés. Le Spacetrain est un véhicule à effet de sol, sustenté par des coussins d’air. Il circule sur une voie en «T» inversé. Son design est étudié pour que l’aérodynamie réduise considérablement les effets de frottement. Le véhicule prototype embarque de 20 à 40 passagers, en cabine pressurisée et sécurisée. Une navette commerciale pouvant accueillir 140 passagers est également à l’étude.

La propulsion est assurée par des moteurs à induction linéaires silencieux, et alimentés par des batteries au graphène embarquées. Nous intégrons l’utilisation d’énergies renouvelables dans nos études. La navette est entièrement automatisée. Une vingtaine de coussins d’air verticaux enserrent le rail et guident le véhicule. La sustentation du véhicule est assurée par une vingtaine d’autres coussins d’air horizontaux, disposés à l’embase.
Le freinage du véhicule est assuré par des freins graphène/carbone qui enserrent la partie verticale du rail et une inversion de la propulsion. Un freinage d’urgence est obtenu par la diminution de la sustentation. Le contrôle du véhicule est assuré par des calculateurs et des logiciels développés en interne. Un système de capteurs permet une acquisition automatique des paramètres (moteur, électrique, magnétique, trajectographie...).
Ces paramètres alimentent en temps réel les logiciels de contrôle.

La vitesse moyenne de circulation sera de l’ordre de 150 m/s, soit 540 km/h. La vitesse maximale sera de 200 m/s, soit 720 km/h, limite imposée par la longueur de la voie disponible pour les essais et la capacité normale de freinage du véhicule.

Le projet Spacetrain mobilise actuellement 12 ingénieurs et des consultants en France et à l’international. Le renforcement de nos équipes est en cours et portera rapidement notre effectif à 30 personnes. Le développement du projet nous permet de créer des partenariats avec des équipes universitaires dans les domaines académiques tels que la mécanique des fluides, l’aéroodynamie, et l’optimisation énergétique. Le coût de développement (étude et ingénierie) est estimé à ce jour à 12 millions d’euros.

Début prévu en 2025

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