KETONE, superfuel pour athlètes

Prix : 99


La première boisson au cétone au monde. HVMN Ketone est une préparation cliniquement validée qui peut être utilisée pour améliorer l'entraînement, la récupération et la performance. Conçue comme un superfuel pour les athlètes, chaque bouteille de HVMN Ketone de poche contient une portion complète de 25 g de cétone pure.

Les cétones sont une source de carburant fondamentalement différente des hydrates de carbone et des graisses que vos cellules utilisent généralement pour l'énergie.Lorsqu'il est pris avant ou pendant l'effort, HVMN Ketone est 28% plus efficace que les hydrates de carbone seuls - ce qui signifie que votre corps travaille plus avec la même quantité d'oxygène.

Les athlètes utilisant HVMN Ketone montrent une diminution de la dégradation du glycogène intramusculaire et des protéines pendant l'exercice, comparativement aux glucides seuls. Au cours des séances d'entraînement, HVMN Ketone se montre anti-inflammatoire et réduit l'accumulation de radicaux libres qui peuvent causer des dommages aux cellules.
Après l'entraînement, la prise de HVMN Ketone pourrait accélérer la resynthèse du glycogène (de 60%) et des protéines (de 2x), ce qui permet une récupération plus rapide.

HVMN Ketone est pour tout athlète dédié à atteindre des objectifs ambitieux. HVMN Ketone peut être utilisé à l'entraînement, chaque fois que vous avez besoin de vous dépasser. Prenez HVMN Ketone 30 min pré-entraînement pour la performance et 30 min post-entraînement pour la récupération.

Disponible sur le site US en lots à partir de 3 bouteilles et 99$.

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ROOL'IN, changez le vélo, gardez la roue

Prix : 699


Pratique, agréable, économique, écologique... Le vélo électrique est une innovation totalement dans l'air du temps. Il répond aux besoins des particuliers et des professionnels pour les déplacements de proximité. Transformez votre vélo en vélo électrique en un clin d'oeil. Le concept est simple, il suffit de changer la roue avant de votre bicyclette et le tour est joué !

Trois niveaux d’assistance vous sont alors proposés, à choisir selon la configuration de votre parcours. Elles répondent à toutes les normes européennes et faciliteront vos trajets.

Rool'in cherche à démocratiser l'usage de la roue électrique en France et en Europe, en amenant l'assistance électrique au sein de la famille.
Peu encombrante et légère elle s'emporte partout et se fera discrète dans votre coffre de voiture pour bénéficier de tous les avantages de votre roue électrique où que vous soyez : en balade, près de votre domicile ou en vacances.

Sa facilité d'installation et sa souplesse d'utilisation en fera votre partenaire de tous les jours : Rool'in s'adapte aussi bien aux vélo équipés de freins à patins qu'à ceux comportant des freins à disque mécanique.
Avec la dernière génération de roue électrique et connectée Smart installer sa roue devient un jeu d'enfant, cela ne vous prendra que 5 minutes et vous êtes prêts à partir !

La roue électrique est disponible en trois tailles : 20, 26 et 28 pouces, pour s’adapter à votre vélo.
Les roues 26 pouces correspondent aux vélos de ville, aux VTT et généralement aux vélos dits « de taille moyenne », tandis que les roues 28 pouces sont montées sur des vélos hollandais de ville ou sur des vélos de grande taille et les roues 20 pouces pour les vélos pliants. Le montage ultra-rapide de la roue électrique permet même de passer aisément d’un vélo à l’autre, à condition que les dimensions soient identiques.

La conduite est facile quelque soit la saison. Nous avons réalisé de nombreux tests dans des environnements différents, la roue est protégée des intempéries (pluie, poussière, sable…).
Une multitude de bonnes raisons pour adopter Rool’in dès maintenant !

à partir de 699€ via Amazon

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Version 28'' a 879€
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VALKYRIE, l'Aston Martin de compétition avance


Depuis la première révélation de l'hypercar Aston Martin Valkyrie en juillet 2016, Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies ( avec un partenariat AF Racing ) ont travaillé intensément pour développer davantage l'emballage aérodynamique et le cockpit du futur bolide. En effet, même si elle n’a pas encore été proposée à la commande, il semblerait que les deux maisons s’emploient à revoir chaque détail, avant que l’une des voitures les plus étonnantes de ce siècle n’arrive chez son propriétaire.

Côté carrosserie, les équipes se sont penchées sur la diffusion de l’air vers les diffuseurs arrière se faisant par les tunnels Venturi sous le plancher de la supercar. En effet, ce sont ces tunnels qui apportent au futur modèle une force de déportation remarquable sans encombrer les surfaces supérieures de la voiture. Ainsi, son apparence externe reste épurée et élégante.

Pour maximiser l'espace intérieur, les occupants doivent adopter une position avec les pieds surélevés et inclinée qui rappelle les voitures de course de Formule 1. D'ailleurs le parallèle avec la F1 est bien présent car un harnais quatre points vient s’ajouter sur le modèle de série et un harnais six points est disponible sur demande pour tester le bolide sur piste.

Aston Martin Design a tenu à minimiser les distractions et à concentrer le conducteur sur la route. À cette fin, tout l'appareillage est situé sur le volant, avec toutes les informations de conduite principales affichées sur un seul écran d'affichage OLED. Le volant est également détachable, à la fois pour faciliter l'entrée et la sortie, et pour servir de dispositif de sécurité supplémentaire. Le design des vitres permet de visualiser la route en vision périphérique sans interruption. Plus de rétroviseurs car ceux-ci laissent leur place à deux caméras discrètement incrustées sur les flancs de la voiture.

Aston Martin n'a communiqué aucune date de commercialisation et de prix. Ni si le modèle présenté sera la version grand public...

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