OCTAGON ONE, lampe de bureau

Prix : 65


Entièrement personnalisable, cette lumière fonctionne suivant vos besoins. Au pied se trouve une base octogonale en bois qui s'allonge en un bras totalement plat qui abrite une lumière LED encastrée. Grâce à sa conception géométrique, le placement de la lumière se fait dans n'importe quelle direction. En effet, vous disposez de 5 positions différentes parmi lesquelles choisir afin de diriger la lumière.

Vous pouvez aussi choisir de reposer la lampe à l'avant ou à l'arrière de la base pour ajouter un éclairage balayant toute la pièce. Le déclenchement de la lumière se fait à l'aide d'un bouton de contrôle tactile sur la base. De plus la batterie rechargeable intégrée en fait une lampe de bureau totalement sans fil.

Disponible en noir ou marron pour 65£ frais de port non inclus.

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PG BUGATTI, vélo d'exception

Prix : 36000


Bugatti a dévoilé, au dernier salon de l'auto de Genève, le vélo urbain qui s'associe parfaitement avec sa mythique Chiron. Une exception a 2 roues créée en collaboration avec le fabriquant allemand de vélos PG et qui pèse seulement 5kg.

Imaginé en collaboration avec PG, fabriquant de vélos de luxe, il est conçu à 95% en fibre de carbone, que ce soit au niveau du cadre, des roues, du siège... Résultat : ce Bugatti X PG ne pèse que 5kg. Il sera produit en 667 exemplaires, à 39 000 $ l'unité (soit environ 36 000 euros).

Inspiré par le premier modèle dessiné il y a presque un siècle par Ettore Bugatti, le PG Bugatti Bike a droit à un design revu et corrigé plus moderne tout en conservant son style rétro originel.

Aussi à l’aise sur les routes de campagne qu’en ville, ce vélo en fibre de carbone à 95% et aluminium se veut le parfait mariage entre haute technologie et performances.

Proposé en seulement 667 exemplaires, le PG Bugatti Bike reste toutefois réservé à une élite fortunée qui pourra se l’offrir sur commande.

En savoir plus sur PG

VOLVO VERA, le camion autonome


Le constructeur suédois vient de présenter un nouveau concept de poids lourd électrique et totalement autonome qui fait disparaître la cabine.
Le Volvo Vera est pensé pour un usage bien précis : effectuer des trajets répétitifs et de courtes distances pour transporter de grandes charges lourdes dans les zones portuaires, les centres logistiques, les usines. Le prototype que l'on voit en action dans cette vidéo utilise les mêmes moteurs et batteries que les camions électriques de la marque.

Selon Volvo, l’idée est que «Vera» soit surveillée par un service basé sur le cloud, ce qui accélère l’activité mondiale de la logistique. Étant donné qu’un camion sans conducteur n’a pas besoin de faire des pauses ou de se reposer à la fin d’une journée de travail, les entreprises qui dépendent du camionnage fonctionneraient plus efficacement. Selon Volvo, cela serait particulièrement utile dans les hubs occupés comme les ports et les entrepôts. Étant électrique, la maintenance devrait être minimale et les seuls retards concernent la recharge. Volvo parle même de coopération entre les camions qui peuvent se relayer au besoin, rouler en convoi, ou autre solution. Dans un premier temps, ces camions autonomes pourraient opérer sur les sites logistiques, les ports, ou entre deux sites proches.

Selon Mikael Karlsson, vice-président des solutions autonomes chez Volvo Trucks, «Vera est encore en phase de développement, car nous devons prendre des mesures pour garantir la sécurité et offrir une expérience de qualité à nos clients. Pour le moment, Vera est testé dans un centre Volvo Trucks. Les premiers tours de roues hors de ce centre devraient se faire dans un environnement clos et connu des camions (ou du centre opérationnel). Pas question de brûler les étapes chez Volvo. Vera roulera doucement également.

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